Для быстрого ослабления вибрации рамы и кузова, а также для улучшения плавности и комфорта вождения автомобиля, на подвеску автомобиля обычно устанавливаются амортизаторы. В настоящее время в автомобилях широко используются амортизаторы с двойным действием.

Амортизаторы являются уязвимыми частями во время эксплуатации автомобилей. Качество амортизатора напрямую влияет на стабильность вождения автомобиля и срок службы других частей. Поэтому мы должны поддерживать амортизатор в хорошем рабочем состоянии. Для проверки работоспособности амортизатора можно использовать следующие методы.

1. Остановите автомобиль после проезда 10 километров по дороге с плохими условиями. Потрогайте корпус амортизатора рукой. Если он недостаточно горячий, это означает, что внутри амортизатора нет сопротивления и он не работает. В этом случае можно добавить подходящее смазочное масло и затем протестировать его. Если корпус горячий, это означает, что внутри амортизатора не хватает масла, и вам следует добавить достаточное количество масла; в противном случае это означает, что амортизатор неэффективен.

2. Сильно нажмите на бампер, а затем отпустите его. Если автомобиль подпрыгивает 2-3 раза, это означает, что амортизатор работает хорошо.

3. Когда автомобиль движется медленно и применяется экстренное торможение, если автомобиль сильно вибрирует, это означает, что с амортизатором есть проблема.

4. Снимите амортизатор и поставьте его вертикально, зажмите нижнее соединительное кольцо в тисках. Несколько раз потяните и нажмите на шток амортизатора. В это время должно быть стабильное сопротивление. Сопротивление при подъеме должно быть больше сопротивления при нажатии вниз. Если сопротивление нестабильно или отсутствует, возможно, у амортизатора не хватает масла или повреждены клапанные детали. Отремонтируйте или замените детали.

После того как будет установлено наличие проблемы или неисправности у амортизатора, проверьте наличие утечек масла или следов старой утечки масла.

Если обнаружена утечка масла, сначала затяните гайку головки цилиндра. Если амортизатор все еще течет маслом, возможно повреждено масляное уплотнение или уплотнительная прокладка и они вышли из строя. Необходимо заменить новые уплотнения. Если утечку масла все еще нельзя устранить, следует вытащить шток амортизатора. Если есть заклинивание или вес отличается, дополнительно проверьте зазор между поршнем и цилиндром слишком ли он велик; согнут ли соединительный шток поршня; есть ли царапины или задиры на поверхности соединительного штока поршня и цилиндра.

Если у амортизатора нет утечки масла, проверьте повреждены ли соединительный штифт амортизатора, соединительная штанга, соединительное отверстие, резиновая втулка и т.д., отсоединены ли они от пайки или треснули ли они? Если вышеуказанная проверка нормальная, следует дополнительно разобрать амортизатор для проверки соответствия зазора между поршнем и цилиндром слишком ли он велик; не вытянут ли цилиндр; хороша ли герметизация клапана; плотно ли прилегают диски клапана к седлу клапана; слишком мягкая или сломанная пружина растяжения амортизатора? Отремонтируйте его путем шлифовки или замены деталей в зависимости от ситуации.

Кроме того, во время фактической эксплуатации у амортизаторов могут возникать шумы. Это связано главным образом с столкновением между амортизатором и рессором, рамой или осью; повреждением или падением резинового подкладки; деформацией пыльника амортизатора; недостатком масла и т.д. Необходимо выяснить причину и произвести ремонт.